高强预应力混凝土管桩液压法施工    

   上世纪90年代以来，在上海、江苏沿海滩涂和软土地区，高强度预应力混凝土管桩已被推广应用于房屋建筑和桥梁、码头等工程中。软土地基广泛采用预制桩基础，用柴油锤击入桩时噪声大且拌有浓烟油污，尤其在市区和居民区旁的施工中，有悖于环境和文明施工要求。以液压法压入式施工桩工艺替代锤击，既无噪声也对环境无任何污染，具有广泛的应用前景。本文以上海浦东国际机场二期工程北灯光站、昆山淀山湖大自然国际俱乐部工程的桩基工程为例，介绍高强度预应力混凝土管桩的施工方法、设计、施工中应注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。

一、工程概况
　　上海浦东国际机场二期工程北灯光站工程框架结构1层，高度6．6m。位于上海市浦东机场海滨地带，地质状况：地面以下2．5-3.5m为机械吹填海砂层，地表平坦，砂层往下为淤泥层，属冲刷和淤泥环境沉积类型。第四纪软土厚度较大，特别是第二层的淤泥层，厚度达7．5-11．2m，层面为极具特色的滨海相和浅海相沉积层。场区下水位于地表下1．00m层面，属上层滞水带类型。该工程桩基原设计采用预制方桩（JZHb-235-1616B）,由于工期紧，改用高强度预应力混凝土管桩(桩径为400mm，壁厚 80mm，管桩混凝土强度C80)，单桩承载力为870kN，有效桩长为32m，总桩数143根，采用3节接桩。基础采用群桩上的下反梁式整体筏板。
　　昆山淀山湖大自然国际俱乐部工程框架结构4层，高度18.2m。地质状况属软土地基，l-5层均为松软地层，力学性质差，第6层持力层为地表下深8.8-11.0厚度大于8m的粘土层(fak＝120kPa)。本工程西面为市政交通干道和多层民宅群，东面为距离26-28m的已建别墅区。该工程的桩基础设计采用先张高强度预应力混凝土管桩(直径为400mm，管桩壁厚80mm，混凝土强度为C80)，单桩承载力为310kPa，桩长13m，总桩数304根，采用单节桩，基础采用群桩上分组承台。

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