影响高速公路沥青路面平整度的原因分析

　　目前，在高速公路建设中由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。驾乘人员在高速公路上行驶的第一感觉便是路面的平整度，因此，路面平整度是体现路面质量与行车舒适性的最直接指标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应措施。

　　1　基层施工质量的影响
　　由于路基处理未完全满足施工规范的要求以及填土压实度不够，路基表面产生不均匀的沉陷。沥青混合料在摊铺时仍运用摊铺机自身的找平方法，对于铺筑平整度要求很高的高速公路来说无法满足，因为受压实系数的影响，低洼处填平后，经过压实仍会出现低洼，由此可见基层表面的平整度对沥青面层平整度的影响是举足轻重的。
　　1.1　基层需平整，由厂拌合设备保证质量的稳定，利用摊铺机铺筑
　　按照目前高速公路施工规范标准，混合料必须集中厂拌，摊铺机铺筑。主要原因是它能保证所铺混合料的均匀、表面平整、高程、纵横坡、厚度等指标能可控制并能满足实际要求。
　　对设计厚度超过30cm，可分为二层铺筑。摊铺宽度控制在6～8m，其平整度效果较好。
　　1.2　控制混合料的最大粒径含水量
　　为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径超越大，混合料越易产生离析，压实度得不到相应保证。因此，适当减小集料最大粒径，有利于基层表面平整度的提高。
　　另外，混合料施工含水量的控制也十分重要，含水量过小影响结构板结，含水量过大碾压成形困难，且形成路面波浪，致使基层平整度降低。
　　实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械和对混合料质量的控制。

　　2　施工机械作业的影响
　　2.1　沥青混凝土摊铺机
　　2.1.1　基准钢丝及找平装置的准确程度
　　在施工中我们采用底面层“走钢丝”，中上面层“走雪撬”的基准控制办法，收到较好的效果。
　　底面层施工前，先要张拉好用于数字式旋转传感器基准线，然后设好各桩，根据测量的高程确定各桩钢丝的高度。布设时应精心测量、认真调整，并检查钢丝的拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够造成钢丝下挠，这些都会通过架设在钢丝上的仪表反应到摊铺路段上，使得摊铺的路面呈波浪状起伏，影响平整度。
　　在高速公路施工过程中，我们还采用了移动式基准梁，该装置长16m，在摊铺机前面的基准梁上装有2×12个可上下伸缩的“雪撬”板，后基准梁上装有2×16个可上下伸缩的橡胶轮，前后基准梁在摊铺机大臂处铰接，可消除下层局部不平整，将原有路面纵坡和新铺层的平均高程结合在一起，从而使摊铺精度明显提高。
　　2.1.2　摊铺机仪表性能的正确使用
　　沥青路面施工标高的控制是靠仪表来实现的，摊铺机有自动调平系统仪表装置，能够根据自动找平仪的指令达到高程控制标高。如仪表反应迟缓，若微调器使用不当，升降太快均会反应在新铺路面上，影响平整度。
　　2.1.3　摊铺机的熨板加热及调整
　　摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现拉毛、坑洞、深槽等不规则凹凸不平，因此，熨平板的温度必须加热到85℃以上。
　　另外，路面摊铺前一定要检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆，使熨平板下表面同属一个坡度，以确保路面横向平整度。
　　2.1.4　摊铺机振捣器、夯锤对路面平整的影响
　　摊铺机振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按有关规定认真选定合适的频率，使路面初始密实度达到85%。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，如皮带过于松驰会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成“搓板”路面。
　　2.1.5　校正行驶方向引起路面不平整
　　摊铺机在铺筑曲线半径较小的路段时，行驶方向发生偏斜必须及时较正。否则摊铺机两侧履带行驶速度不一，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推移的小台阶，从而影响路面平整度。
　　2.1.6　严防沥青混合料离析
　　沥青混合料从拌和到铺筑过程中会出现以下几种离析的可能：混合料从拌和好到储料仓；从储料仓装运到运料车；从运料车卸到摊铺机料斗；从料斗到螺旋布料器及在布料器作用下都会出现离析的可能。因此必须采取各种措施：如装料时汽车前后挪动，摊铺时随料从容量的变化及时收放摊铺机料斗。并经常检查螺旋布料器等，从严控制沥青混合料的离析。
　　2.2　压路机
　　路面平整度的好坏与压路机的碾压有着不可分隔的关系，合理的碾压工艺和正确的操作是保证路面平整度的重要手段。
　　2.2.1　碾压方式和碾压速度的控制
　　常用的压实机械有钢轮和轮胎压路机。初压应采用重型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实稳定成型；终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面。压路机的规格、数量、碾压遍数和行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。一般来说，初压碾压二遍，速度为1.5～2km/h，复压碾压六遍，速度为3.5～4.5km/h，终压碾压二遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路段用小红旗标识，防止操作人员错压、漏压，碾压路段小红旗标识和方向不得突然改变，以免使混合料产生推挤和开裂。
　　2.2.2　碾压温度的控制
　　沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对运料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，温度越高越容易形成路面平整度和压实度，温度偏低会导致沥青混合料塑性变形差，使沥青面层实度不均匀，易形成局部松散和发裂，从而影响路面平整度。
　　2.2.3　压路机的正确使用
　　钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料沾轮，轮胎压路机应检查各个轮胎新旧程度和轮胎压力，做到新旧一致、压力相等，使用时应专人负责用1:3油水混合液喷洒轮胎表面，防止混合料沾起形成路面不平整。
　　压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则易形成坑糟影响平整度。

　　3　施工过程中其他影响因素
　　3.1　拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配
　　实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续均匀不间断作业，此时路面平整度就好。只有加强拌和站的管理，保证连续供料，摊铺机采用操作手轮流休息和就餐，中途不停机加油等办法，做到每天开关机一次以确保摊铺作业连续不间断。
　　3.2　摊铺作业速度的影响
　　在沥青路面施工技术规范中，对摊铺作业速度要求是“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。我们感到这是提高路面技术平整度的关键环节，因为速度的变化必然导致摊铺层面初始密度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度，实践比较后我们认为：上面层应控制在2～3m/min，中下面层控制在3～4m/min为好。
　　3.3　运料车辆与摊铺机的配合
　　摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机自动调平系统的仰角发生变化，影响路面平整度。此外应严禁运料车撞击摊铺机，有条件的化，可配备沥青转运车。
　　3.4　施工缝和处理
　　施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝和关键是要适时切除缝头，用3m直尺检查未端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路端平顺衔接。
　　3.5　桥头与伸缩缝和处理
　　路面整体平整度的提高，必须减少和消除桥头跳车现象。我们采用先填路基后钻桩，采用工程性优质良好的材料填筑桥头路基，用手扶振动压路机处理边角以减少桥头路基日后的沉降方法，收到了较好的效果。此外，对大中桥面伸缩缝采用毛勒伸缩缝，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。

　　4　路面结构类别与平整度的关系
　　我们在施工中发现，采用相同的摊铺碾压工艺摊铺不同类型的路面结构层，其各层的平整度不同。相同的厚度，开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大，所以平整度不如密级配。在同一级配条件下，厚度小的结构层比厚度大的平整度要好。

　　5　结束语
　　沥青路面平整度涉及内容很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程、情况复杂。只有抓好施工中每一细小环节，对出现的问题应在充分研究分析产生的原因后作出正确处理，这样才能对症下药。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反应，只有加强施工现场的管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。