| 当前位置：首页 >> 信息中心 >> 项目管理 >> 施组方案 >> 正文 | | | 浅谈U型桥台料石镶面施工工艺 | | 2008-4-29 10:43:26 进入评论 | | | 作者：崔洪峰
摘 要：U型桥台采取料石镶面、混凝土填芯的施工工艺，不仅确保了大体积U型桥台几何尺寸、外观质量和整体强度，而且有效的解决了大体积水泥混凝土施工中不可避免的模板支设难和费用高、水化热、干缩裂缝多等难题，同时，可以几乎同步进行台背路基填筑，使台背高填方路基尽早完成工后沉降，减少桥头跳车。
关键字：U型桥台 料石 镶面
1、概述
老集高速公路起点位于河北与内蒙古接壤的老爷庙分界处，终点与集宁至呼和浩特段起点相接，建设规模为四车道高速公路，全封闭，全立交，路线总里程为89.338Km；全线设计车速为100Km/h；路基宽度26m。本项目中的所有分离立交的桥台设计均为C20片石混凝土、U型的重力式台身。
本项目所处地区属于典型的大陆性气候。气候干燥，风较多，降水量少，且集中在6、7、8三个月。暴风多，蒸发量大。昼夜温差大，属于季节性冰冻地区。该地区的极端最高气温为36℃，极端最低气温为-33.8℃，最大冰冻深度为191cm，最大积雪厚度为18cm。
2、U型桥台变更为小石子混凝土料石镶面的原因
（1）本项目的开工日期为2003年1月10日，按照合同要求，桥涵工程要求在2003年10月中旬完成。按照本地的气候条件，实际桥涵工程的施工期为6份至9月份，施工期短。据以上情况，如果采用原设计方案，有如下缺点：
a、U型桥台现浇砼需立模、分层浇筑、拆模等工序，施工期较长，不能满足工程进度的需要。
b、U型桥台支设模板较困难且费用高。
c、因本地昼夜温差大，不可避免使得混凝土表面干缩裂缝较多，影响外观质量。
d、水化热大。
（2）基于以上原因，基于以上几种原因，如按原设计现浇片石砼，因砼的数量较大，使得桥台砼外观质量及在工期也将难以保证。故此，为了提高U型的外观质量，缩短工期。经建管办、总监办、设计单位及施工单位现场调研、钻芯取样观察（已提前制作试件）及充分的技术论证、分析后认为，U型桥台可以采取料石镶面、混凝土填芯的施工工艺。
3、U型桥台料石镶面、混凝土填芯施工工艺的优点
U型桥台料石镶面、混凝土填芯施工工艺的优点具有以下优点
（1）、料石采用张家口产的玄武岩，其抗压强度能够达到100-290Mpa，远远超过设计砼的抗压强度，大大的提高了桥台的整体强度；
（2）、料石为粉红色、尺寸一致，具有装饰作用，提高了桥台的外观质量。且能与周围环境相适应、相协调；
（3）、避免了现浇砼的施工期长、费用高、模版直立困难、水化热大、干缩裂缝多的缺点。
（4）、本地的软弱地基较多，采取此种施工工艺，可以避免地基的不均匀沉降造成墙身拉裂的现象。
（5）、可以几乎同步进行台背路基填筑，使台背高填方路基尽早完成工后沉降，较少桥头跳车。
4、施工的具体做法如下：
（1）、料石的外形方正、成六面体，厚度200~300mm，宽度为厚度的1~1.5倍，长度为厚度的2.5~4倍，丁石长度应比相邻顺石宽度至少达150mm，修凿面每100mm长须有斜纹4~5条，侧面修凿面应与外露面垂直，正面凹陷深度不应超过15mm，表面凹陷深度不大于20mm，外露面带细凿边缘时，细凿边缘的宽度应为2-~50mm。
（2）、砌筑料石时为两顺一丁砌筑。
（3）先按U型桥台外轮廓尺寸用C20小石子砼砌筑3-4层料石，然后浇筑填芯混凝土。
5、施工注意事项
（1）、片石、料石在确保符合设计、规范要求的前提下应表面洁净，与混凝土接触面必须保证是新茬粘结。
（2）、加强控制混凝土的浇筑速度，避免水化热集中发生。
（3）、加强养护并采取其他规范允许的相应措施，尽量减少混凝土收缩变形。
（4）、芯片石间距严格控制在4~6cm之间。
（5）、料石饱水抗压强度不得低于50Mpa，并应选择材质好、强度高的玄武岩及花岗岩。
（6）、混凝土强度不得低于设计要求。
（7）、片石混凝土砌体中片石的含量为50%~60%，且片石使用前应充分湿润，凿除一切水锈、风化层。
（8）、为使镶面石与填芯片石混凝土更好的联结，应在料石砌体与片石混凝土之间增加钢筋。
实践证明，只要对原材料质量、施工工艺、施工质量等关键环节，控制有力、把关到位、措施得力，该结构能够保证混凝土和料、片石良好结合，满足设计规范和使用要求。
6、效果
此种结构形式在老集得到了广泛的使用，并且取得了良好的效果，特别是老集高速公路第四合同修建K317+752.3 1-13分立立交桥，得到内蒙古自治区政府、内蒙古交通厅、质检站有关领导的赞扬和肯定，并且此桥成了老集高速公路的一道亮丽的风景。 | | | | 上一条信息:水位人工挖孔灌注桩的施工技术 | | 没有下一条信息 | | | | | | | | | | |
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