海沧港口物流业的迅速发展进一步推动了海沧经济的发展。（陈立新 林广明 摄影报道）
海沧港“浅水深用”活力倍增嵩屿港区海沧港区加快建设，明年将连成一片，集装箱吞吐能力可达400万—500万标箱。
“港口是海沧的优势所在，也是海沧的特色所在，港口和工业是海沧加速发展的‘两个轮子’。我们将倍加珍惜港口资源，面向全世界，瞄准国际一流水平，努力把海沧港建成以集装箱运输为主的现代化国际枢纽港。”日前，在接受记者采访时，提起海沧港口建设，市委常委、海沧台商投资区党工委书记、海沧区委书记钟兴国逸兴遄飞。
钟兴国这一番话，有着十足的底气。今年是厦门港实施港口管理一体化改革的第二年，海沧港口发展，在新体制下正不断呈现出新的活力。来自有关部门的资料显示，截至目前，海沧已建成万吨级以上集装箱泊位5个（不含嵩屿港区1＃泊位10万吨级集装箱泊位）、10万吨级油码头1个、5万吨级化工码头1个、10万吨级煤码头1个……
绵延11030米的规划岸线上，一个个泊位正在陆续建成，一个个标箱正在此装卸，一辆辆集装箱车正往来穿梭……记者来到海沧港区，建设者们带着几分自豪，主动与记者攀谈起来。海沧港区的部分泊位位于九龙江北岸，曾是一片荒滩、浅水，规划岸线的自然水深在－7米～－2米左右，只能停靠较小的船。经过科学论证，建设者们大胆地采用“浅水深用”，从原来的水深3米，现在挖到超过17米，形成深水岸线，可以停泊10万吨级以上的集装箱船，既提高了海洋资源的利用率，又为海沧港迈向现代化国际枢纽港打下了坚实的基础。
目前，马士基、中远、达飞等国际著名航运公司已在海沧港开辟了近20条境内外航线；2005年与2006年，海沧港口集装箱吞吐量连续突破100万标箱，年增长25%以上，总量占了全厦门港的三分之一。
更令人振奋的是，预计到2008年，嵩屿港区一期、海沧港区多个泊位将建设连成一片，港口货物吞吐能力达7000万吨/年，集装箱吞吐能力400万—500万标箱，相当于再造一个全新的“厦门港”。
关于海沧港口的发展，省委常委、市委书记何立峰一语中的：“可以先投入，然后在建设当中靠资本运作，靠股份转让，滚动开发，协调推进，不求拥有，只求所在，只求码头能为我们的发展服务。”俯瞰海沧港，它就像一个大“磁场”吸引着众多知名物流企业加盟，建发、国贸、裕雄、海投等大型后方堆场，为海沧港拓展了腹地，增强了魅力。同时，也吸引着越来越多的临港型大企业在海沧“落地生根”，港口和临港工业两者互动发展。大港区、大物流、大工业的发展，将更加有利于加快海沧建设步伐，更加凸显海沧在海峡西岸经济区中作为“现代化港区”的地位和作用，为厦门新一轮跨越式发展打造新的助推器。 | 
