为配合上海外滩地区交通综合改造工程，素有“亚洲第一弯”之称的延安路高架外滩下匝道将于2月23日开始拆除。据介绍，根据上海“外滩改造”计划，将建设贯通苏州河两岸的外滩通道工程，建成后部分车流将被引导至地下通道通行，延安路高架外滩下匝道将没有存在必要，将其拆除可实现还路、还绿、还景于民。
■拆除范围
河南路开始往东段高架
延安高架路外滩下匝道拆除势在必行。外滩地下通道一旦建成，延安高架路的部分车流将被引导至地下通道通行，“第一弯”已经没有存在必要，同时，外滩地下通道的建设施工地点也正好位于该匝道区域，周边施工场地狭窄，只有将匝道拆除才能进行施工。
外滩通道项目负责人郑斌透露，外滩下匝道的拆除范围已经明确，即从延安东路河南路口开始，往东段的延安高架路将全部拆除，长度达400多米，这是本市有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。这段高架路拆除后，拆除处将向外滩方向继建一条140多米长度的车行引桥，引桥内设置两条车道，一条车道连接外滩地下通道，另一车道通往外滩地面。
■拆除难度
最大一块重量相当50辆车
拆桥其实是建桥的“逆操作”，但比建桥难度更大。一旦支撑处置不当，极可能出现桥面倾覆。“民间称之为‘第一弯’的外滩下匝道，拆除起来难度更大，届时将采取人工切割。”郑斌介绍说。据称，“第一弯”下匝道长度约160米，其钢梁总共被切割成30块，最重的一块重量达73.75吨，约相当于50辆小轿车的重量，而最小的一块也有22.46吨。“第一弯”的钢梁总重量达1000吨，所拆除高架的混凝土总重量达2万吨左右。
“第一弯”的拆除，其危险之处在于偏心较大，拆除时如果没有对桥体做科学的支撑保护，倾覆在所难免。为此，建设者届时将设置多个辅助支撑物，然后进行拆除，并将其吊装至重型卡车内，运送至郊区。“此次高架拆除还有一个难点，就是作业环境太小，如果是郊区拆桥，估计只要一个月就解决了。”郑斌如是说。
郑斌透露，2月23日开始将先做准备工作，直到3月上旬才实施具体拆除，整个工程将历时4个月左右。 | 
