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“三环要尽早建成通车，政府要在‘为民、便民’上力度更大些！”连日来，本报关于“福州二环路期盼早‘减负’”的报道，在市民中引起较大反响。他们说，现在不少省会城市都建成了三环路，相比较，福州在这一点上落伍了，应尽快建成三环路。
榕城三环路建设，许多市民十分关心，并充满期待。然而，目前不论福州的经济规模、人口规模，还是城市拓展方向，都亟待三环路早日建成通车，为福州构建滨江滨海城市拉开建设骨架。
从今日起，本报开通“二环饱和呼唤三环提速”热线968111，欢迎市民就此话题发表意见和建议，或发电子邮件至gyh@hxdsb.com。
纵向分析：经济快速增长催促三环早日建成
“依目前福州城市经济、人口和城市规模来看，福州加快建设三环不存在问题，关键是执政者一定要有前瞻意识，要用发展的眼光来提前谋划，早日壮大省会中心城市，在海西建设中真正‘挑大梁、树形象、走前头’。”昨日，我省一名规划界人士说。
该人士称，目前福州市经济增长较快，建三环二期投资约16亿元、三环东北段投资约25亿元，总投资约41亿元，政府投资建三环路财力应该不成问题。据了解，2007年福州全市生产总值达1974.59亿元，财政总收入(不含基金)达247.56亿元，比增24.5%。
三环早日建成将提供大量开发土地
据了解，解放初期,福州城市规模不足17平方公里，人口不足40万人，1995年建成区面积103.8平方公里，2006年达177.2平方公里。目前，城区规模、人口规模已提前达到城市总体规划确定的2010年市区规划建成区161.3平方公里，规划人口200万的要求。
福州市有关部门相关人员介绍说，从现在起，福州市区每年需新建住宅410万～530万平方米，房地产业竣工面积应维持在550万～700万平方米，每年约需4000～5000亩土地。如果三环早日建成，将为福州提供大量的开发土地，其中三环二期可带动义序片8050亩地开发。
据不完全统计，目前福州城区人口约267万人，而且随着新区开发，买房落户榕城的人和外来人口不断涌入，福州城区人口预计到2010年将达280多万人。
城市拓展急需拉开建设骨架
据了解，近年来福州市大力推进新区建设，以用地面积21.7平方公里的金山新区、规划面积5.6平方公里的鼓山新区、规划面积20平方公里的大学新区为重点，实施“东扩南进西拓”战略，中心城市建成区由5年前的91.5平方公里提高到现在的182.36平方公里。
按新修编的福州城市总体规划的思路，2020年福州主城市人口430万人，城市建设用地370平方公里；远景主城市总人口560万人，可提供城市建设用地550平方公里。为达到2020年建成区面积达到350平方公里、人口规模350万左右的“大福州”新格局，长乐、闽侯并入福州城区，已正式提上议事日程。
规划部门有关人士说，早日建成三环路将大力促进城市的拓展，将对新老城区起到重要的连接作用。
横向对比：不少省会城市已建成三环路
据了解，从总体上看，福州城区总体规划与全国其他省会城市相比仍有较大差距。在26个省会城市中，已有三分之二城市建成区面积超过福州市；8个原来规模相近的省会城市，经过近年的发展，建成区面积已超过福州市。有关人士指出，福州作为海峡西岸的省会城市，当务之急，就是要做大做强城市与经济规模，加快城市三环路的建设。
我省一名交通规划专家说，西安市与福州市财力相当，可西安市2004年1月西三环破土动工，2006年12月全长74.8公里的三环主线全线贯通，2007年1月27日全线通车。这条西安的快速大通道，连接了二环、绕城、国道主干线和多条城市主干道，强化了中心城市的交通枢纽功能，缓解了西安市区道路交通拥挤。
“成都市早在2002年10月就建成通车全长51公里的三环路。”一名业内人士说，杭州、哈尔滨和银川等省会城市都加快推进三环路的建设，福州作为沿海省会城市，应把加快建设三环路作为政府一项重要的民心工程，尽快建成通车，否则在城市框架的拉大、交通拥堵的解决上等变得落伍。
□各方观点
三环路早贯通“半小时生活圈”早实现
连日来，不少读者写信或打来电话，他们提出，福州市政府应把三环提速作为为民办实事的重要内容，加快建设步伐，争取早日投入使用。
省民建有关人士建议，福州市应加快推进城区快速通道三环路的建设，早日让这条快速路实现分流与疏散中心区交通，缓解城区交通拥堵。
该人士认为，三环路全线建好，同时中心城区其他快速主干道建成，就可实现中心城“半小时生活圈”便捷路网的目标，要实现这一点，就得形成“两环七射”的交通构架。“两环”具体是指二环及三环路，其中，二环路已全线贯通，而三环路只有洪塘大桥至浦上大桥这段已建成，大部分未建。“七射”是：金山大道、福湾路、则徐大道、国货路、化工路、福飞路、五四北路。这些放射线道路是二环路及三环路间的快速连接线，除福湾路按高标准建设外，其他的已建成，应尽快升级改造，别成为卡脖子地段。这些路与三环路的接入口的建设要同步推进，真正发挥三环路分流市区交通的作用，还要推进三环路与福厦高速公路的连接。
三环路一旦修通物流企业将扩业务
福州琮鑫运输公司总经理江典民告诉记者，目前该公司的1600多辆货车，主要从事市区内的货运。目前，市区禁行大货车，二环路在7：00～9：00和17：00～19：00禁止货车通行，这让他们颇为苦恼。而且，如今的二环路，在高峰期常会拥堵，耽误他们的运输时间。
他说，由于三环尚未修通，目前公司业务主要集中在市区内。三环路一旦修通，出城更加快速，出城成本将大降，公司将会考虑扩展业务。三环路的修建，对不少物流企业来说大有裨益。
建成三环后可解决进出城交通问题
福州市相关规划专家说，三环路的最大作用是解决福州进出城和福州城市中长距离的交通问题。目前，进出城的车辆只能走二环路，对这条拥堵的城市主干道形成很大的交通压力。而今后，从城门上三环路，再通过便捷的市区连接线，很快就可达目的地，时间大大缩短。连接市区与三环路的快速通道和互通立交也一并考虑在内，这就解决了外环快、内环慢的弊病。
有关专家指出，三环路建成对城市交通最大的影响是，从三环内的市区任何一条主次干道出发，不到20分钟就可上三环路，出城或到城郊都很方便；同时，大吨位车辆今后能走三环路，中心城区的交通压力将得到很大的缓解。(关永辉 薛辉) | 
